检查无人机飞行路线，检查飞行员资格，并确认飞行计划是否与其他活动相反。由于飞行服务中心于6月30日向公众开放服务，因此中心服务管理服务管理平台（因此称为“管理平台”）每天可能会接收数十个飞行计划申请。 “管理平台是该国在该国第一个实现低高度载人和没有飞机的联合管理的平台。” Flig的飞行服务支持部门服务中心负责人Ding Ziyang告诉《科学与技术》每日记者。因此，如何“释放”低高空飞行，以及如何进行方便且安全的低高航班？支持低空飞行管理的关键技术是什么？答案这些问题的卢比将被披露在飞行服务中心联合。问题1：可以向公众提供哪些服务？ “在我的国家，从适当的空域以及中型和大型无人机飞行中飞行微型无人机和小型无人机要求无人机用户向空域管理部门报告。” Yin Mengxuan指出了平台管理“一般飞行活动登记”页面，以介绍过去，许多用户不知道如何提交信息以及向谁提交信息，因此存在“黑色飞行”现象。但是现在，可以通过登录到管理平台来提交用户的飞行计划。审核的整个过程既方便又有效。记者发现，注册内容与飞行人员的信息，飞行活动的开始和结束有关Iyang介绍了。 “我们将确认用户预设路线是否涉及无A型区域的A，以及其他用户是否想在邻近的时间或空域飞行以帮助他们安排飞行计划。”阴孟克森说。当用户放心地飞行时，空域管理更广泛，更好。 Ding Ziyang介绍了飞行服务中心与空中交通管理机构，民用航空管理，运输，公共安全，气象以及其他相关飞行部门和数据数据一起，为各种飞行活动提供了全面处理和安全保证。 “以气象服务为例，通过Radar Echo技术，管理平台可以每6分钟刷新雨空域信息，以便用户登录并实时登录。”丁Ziyang说，如果有一个强烈的雨季，平台管理也会发出预警。问题2：如何“查看”低高空飞行？当无人机拉斯TS从农场，其飞行速度，高度，标题，轨迹以及与周围无人机的水平距离和垂直距离很快显示为管理平台。 “目前，每2秒钟在平台上刷新飞行信息，这主要通过5G和5G-A基站，自动关联的监视和广播系统以及定位时间差异完成了与地面的无人机通信。” ding Ziyang引入了。随着低高度经济的迅速发展，广阔的空域为低空飞机提供了空间。但这并不意味着所有空域都适合打开。飞行服务中心此前曾与许多部门联系，以指定低高度航班的“红点”。 “例如，在过道的任一侧，铁路的两侧，水源的两侧，主要事件的地面等，应在卢之前批准。”这些空域未经批准，该平台将发布警告信号，使飞行员飞离这些区域。问题3：如何制作载人飞机和无人机“一起飞行”？在低处，除了有时出现的飞机，例如商务飞机，农业飞机，培训师等的各种无人机外，用于商务旅行，农业和森林培训，飞行员培训和其他活动。飞机已经飞机，但是通用航空载人飞机和空中无人机之间仍然存在飞机差距。 ”王Ziyang说，当前市场中的当前无人机具有不同的高度和飞行速度，这导致难以在无人机和无人机和一般飞机车辆之间建立安全的距离。这是。这是。在改善未来的法规之后，我们可以根据网格的飞机之间的距离来衡量飞机之间的距离。如果飞行距离超出了飞行的距离，则该平台将被称为警报，并激励飞行单位，以使航空公司说出了Ziyang Ziyang Ziyang。接下来，该中心将在三个阶段升级低飞行系统的建设，即在2025年之前实现对合作飞行活动的监控和预警，以实现“可见且易于管理”；到2027年底，载人和无人机之间的合作能力首先成立，以实现“方便的飞行和控制”。到2030年，开发了一种智能低调的飞行服务保证系统，以实现“飞行并得到适当控制”。