根据闭路电视的报道，今天，商务部发言人发表了有关与中国欧盟进行对话的最新报告，理由是欧盟反击中国的电动车辆。议长说：王·韦恩塔（Wang Wenao）和塞夫乔维奇（Sevchovich）成员在电动汽车中进行了专业和深入讨论，这促使此案朝着正确解决方案的正确方向迈出了又一重要的一步。目前，与欧洲之间电动汽车案件的价格承诺的谈判已经进入最后阶段，但双方仍然需要努力。欧洲各方建议可以同时探索新​​的技术途径，中国将研究法律和技术层面的欧洲方案的可行性。双方都任命工作团队适应他们的基督教，以找到可接受的解决方案 - 请注意双方并以遵循其法律规定和wt的方式正确解决交易差异o规则。据了解，欧盟委员会于2022年对中国电动车征收关税。2022年，欧洲促进中国电动汽车促进了欧洲委员会。中国汽车制造商发布的数据显示，2022年，新的中国车辆出口增长了超过1亿元。在欧洲，每10辆新的能源车中有1辆来自中国。 2023年9月13日，欧洲委员会冯·德莱恩（Von der Leyen）宣布对中国电动车辆进行反补给调查，涵盖了比德，塞克斯和吉利等汽车公司。 2024年6月，欧盟委员会对中国电动车辆的反补贴调查发出了初步罚款，该调查旨在对从中国进口进口的电动车辆征收临时的反补偿税。同年10月，欧盟成员国正式投票确定，根据现有的10％税，税收高达35.3％将对在中国制造的电动汽车施加至少五年。就特定税率而言，特斯拉征收了7.8％的附加费，分别对比特，吉利和SAIC征收了17％，18.8％和35.3％的附加费，而其他电动汽车制造商则参与了调查，但并未分别具有20.7％。征收关税之后，中国的电动汽车制造商在进入欧洲市场时面临高达45.3％的高度关税。商务部发言人说，今年4月3日下午，他说：“双方都同意在起义中以电动汽车的价格重新启动谈判，以尽快为促进中国与欧洲企业之间的投资和工业合作创造一个伟大的环境。” [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Qiubai