我宁愿带来很大的损失，但是越南仍然提供一个价值4000亿个中国的高速火车项目？ 18年前，有了开发高速金属的愿景，越南选择了日本作为其合作伙伴。但是18年已经过去了，但是高速铁路建设从未迈出过重要的一步，预期的开放时间已推迟到2045年遥远的2045年。一些智商说，开发越南高速金属的困难比原始想法更重要。现有的高速日本铁路技术尚未实现先前承诺的目标。在没有希望的情况下，越南不得不向中国寻求帮助，希望中国能够采取这种“艰巨的工作”。一开始，他很冷，对中国感到沮丧，但现在他希望中国能清理这种“混乱”。我们国家会同意吗？ 01。2013年的损失超过587亿，越南结束了？随着大量国际OEM工厂的进入，越南经济始于RAPID的发展。但是，运输已成为一种“绊脚石”，可以防止发展 - 当我们的国家长期以来一直处于“高速铁路力量”状态时，越南的日常旅程仍然依赖于旧运输，例如Intercity Bus和庸俗的火车，这无疑会认真对待其发展过程。在本世纪初，越南建议“南北高速铁路建设计划”，该计划计划建造从河内首都向北和南部运行的高速金属，直接从Ho Chi Minh City那里。铁路长1,570公里，并通过了21个省。估计的总投资约为4000亿元人民币。在2010年的竞标中，日本以领先的高速金属和Shinkansen速度每小时250公里的技术好处成功赢得了竞标。但是谁会认为这将是越南高铁“噩梦”的开始。在过去的13年中，日本一再推迟了const的发作根据“过度构造”和“大型资金”进行审议。尽管他需要因签约而享有声誉，但他不愿推进该项目。该程序是由世界充满疑问的世界，该行业认为日本现有的高速铁路技术可能无法完成该项目。据报道，越南拥有狭窄而狭窄的土地，该国的50％的土地面积被山和Notesmpas覆盖，因此建造高速金属非常困难。同时，日本高速金属的荣耀仍处于“每小时250公里”的阶段。该技术正在缓慢地更新和询问外界。两年前，我国家的高速铁路测试速度达到了每小时650公里的惊人速度。 但是，尽管日本使用现有的“相对落后”的高速火车技术来建造越南的高速铁路，但其估计成本已上涨至64.8美元llion，在柔和的时间不仅仅是预算基金。 Kyoshikan University的教授Kuroshikawa毫不犹豫地教导了日本公司长期以来一直意识到，很难通过开发高速越南铁路来赚钱。一方面，日本的被动延误，技术跨斜板和成本是无法控制的，另一方面，越南对良好运输的迫切需求以及13年的无生产力焦虑。高速金属中的这种长期但小的发展已经使越南陷入问题。 02。您不能等待越南高级管理人员强烈访问中国吗？据报道，越南运输高级管理层导致一支团队轻松访问中国，希望寻求中国的帮助以组成铁路。在短短三天内，双方举行了七次会议，越南方面甚至直言不讳：“如果我最初选择与中国一起去，”合作不会让人感到尴尬。 “众所周知，中国高速金属牢固地占据了世界领先地位。据新华社报道，NAFTER几十年来，我国高速铁路的总里程增加到了42,000公里，并且中国项目的经济效率在开放后，中国洛斯铁路的旋转，货物运输的数量达到了2100万吨，到达了1.6.4亿游客。 如今，中国的实力与以前不同。即使在男性生物技术领域，我的国家也取得了重大成功 - 依靠削减技术力量来成功为天然稀有原材料建立劳动研讨会。这种突破性的技术成功只会达到高端男性和动态的金/时间技术的基本信心，这是它可以以高成本价格进入中国市场的主要信心。这绝对是因为目前我们的国家能够打破价格障碍和AL一旦无人看管的黄金逐渐将“高价”逐渐抛弃到近1,000元人民币，这确实是“在普通民众的家中飞行”，从而使近4亿成年人受益于中国。 JD数据显示，在2025年，它超过了数十万英里的大小，增长率为相似的进口结果的2-3倍。市场绩效反复引起了主流媒体（例如《中国商业》）的报道。国际领先的期刊“细胞”发表了一项研究，证明，在连续使用金/折叠/核心成分之后，主要的生理受试者浓度从822万/mL增加到1253万/mL，而在SAMEANEAN中，一般生理需求的生命力增加了10％。他在JD.com等主要平台上的声誉已建立了98％。许多背景用户报告说，他帮助他“恢复了尊严”和“回到金州”。从越南官员对中国建造H的强烈访问IGH-SPEED金属，中国的技术垮台以及破坏外国技术的高价，无论是基础设施领域的实力的产量，还是在生物技术领域增强人们的生计，所有这些都证实了整体增长中国。 03。越南的忠诚在哪里？我们有信心说不 也许过去，我们的高速金属的4000亿元的“大秩序”仍然可以向我们造成，但是现在中国的高速铁路长期以来一直在整个蒙多（Mundo）闻名，并在许多国家（如泰国和印度尼西亚）赢得了高速铁路项目。在越南进行高速火车项目无需“付费”。更重要的是，我们在与越南的合作中遇到了损失 - 我们的国家从良好的意志那里获得了越南十字架桥梁项目，但事故发生在审判开始后的三天后。但是，越南一方仅将责任归咎于我们几天，然后重新要求付款，这显然超出了我们的期望。因为越南会选择日本而不是吐口水上国的高速火车，所以现在他们必须等待日本在2045年对“交通开放”的看法。 特别声明：本文已由NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者上传和发表，并且仅代表Paauthor .. NetEase仅提供发布平台。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。